百花齐放，颜值抗打才吸睛
作为中大型SUV，三款车自然走的都是硬朗霸气的路线，但又风格迥异各具特色。常言道各花入各眼，三家品牌都是“老朋友”了，大量家族化设计的运用，使得三款车的品牌辨识度非常高，不同消费者不同的审美喜好，所以三款车的外观应该不会成为购车的阻碍。
别克 昂科旗
福特 探险者
大众 途昂
不过相比于昂科旗的商务作派，途昂的中庸之道，探险者扑面而来的年轻运动气息，似乎更能吸引新一代消费者的目光。根据2021年的一份调查数据显示，超70%的“有车族”不到30岁就拥有了第一辆车，年轻人已然成为购车大军中的主力，而抓住他们的喜好，才能在车市新一轮的洗牌浪潮中站住脚，毕竟谁都不想自己“显得老气横秋”。
方寸之间，空间大才是硬道理
车身尺寸是购车时绕不开的话题，中大型SUV更是以“大”作为安身立命的法宝。三款车虽同为大七座SUV中的佼佼者，但若要说谁是全球中大型SUV的王者，还得看探险者，因为它真正把“大”演绎到了极致。
从尺寸参数对比来看，昂科旗处于全面下风，探险者和途昂的车身则都超过了5米，并且探险者不止在外部尺寸上力压途昂和昂科旗，对车内空间表现有着重要影响的轴距长度更是超过了3米，真的是深刻理解了消费者对于“大”的执念。
探险者 车内后排空间
澎湃动力，找回操控的乐趣
尺寸固然重要，但是王者风范还要看内核真实力，三款车作为自家品牌的旗舰级车型，虽然外观各有千秋，但在动力上却存在着实打实的差别。
途昂为不同售价的车型提供了两款发动机，三种调校方式，其中顶配车型在EA390 2.5T V6发动机加持下表现卓越，但超过40万元的高昂定价，以及实际寥寥的交付量，不过是看上去很美。而面对着中低配主力销售车型所搭载的2.0T低功率发动机，消费者也只能陷入“又不是不能用”的自我安慰之中。
大众 EA3902.5T V6发动机
探险者更像是动漫中的“一拳超人”，全系标配曾获得“沃德十佳”的2.3T EcoBoost发动机，最大功率输出203kW，最大扭矩425 N·m，匹配10AT变速箱，官方0-100km/h加速7.6秒的成绩令人侧目。值得一提的是入门款车型，不止拥有全系标配的强悍动力，居然还是同级别难觅的纵置后驱车型。
探险者身上无处不显示着CD6纵置后驱模块化平台的基因，实现动力直线传输、前后轴平衡配重、高强度车身三大技术优势，彰显万道皆吾道的驾驭底气，“底气、霸气、睿气”可谓是它的代名词。虽然车身超过5m却有着良好的车尾跟随性，并线超车丝毫不会有拖泥带水之感。5.9米转弯半径、50：50前后轴平衡配重，整车动力系统可以做到整体上的对称，驱动轮左右半轴等长，动力可以得到均匀的分配，车身重量分布也更均衡，所以福特探险者加速过程极其平稳，动力与操控可以完美结合，很难不让人产生跃跃欲试的冲动，在平静的生活中偶尔撒一回野，这是横置前驱车型所不能比的。
探险者 第四代2.3T EcoBoost发动机
相较两个对手，昂科旗更深谙“够用就行”的道理，全系搭载Ecotec 2.0T发动机，最大功率输出174 kW，峰值扭矩350N·m，匹配9AT变速箱，比上不足比下有余。
昂科旗 Ecotec 2.0T发动机
对比来看，探险者与昂科旗全系动力标配不打折的策略颇具诚意，一个燃擎澎湃令人着迷，一个满足日常家用，而途昂高配太贵、低价低配的产品线就显得难以令人满意了 。
科技配置，丰富用车生活
经过升级后的途昂智能多媒体交互系统，支持手势翻页，在线音乐与导航等功能，只是UI界面略显单调，语音识别功能的实用价值有限。并且依然受限于低价低配的原因，众多实用安全性功能在中低配车型上不见配备。
途昂 智能多媒体交互系统
有全球中大型SUV王者之称的探险者在科技配置上更是诚意十足，全系标配的12.8英寸Pad级中控屏以及SYNC+智行信息娱乐系统，则堪称同级别同价位车型配置上的“天花板”，AI智能识别70余种模糊语义，语音识别度高达98%，通过声控即可操作诸多功能，且有着丰富的app拓展应用。此外还支持FOTA固件在线升级，通过对车辆核心模块的升级，给用户带来全新的驾驶体验，远胜仅针对车机系统升级的OTA。
探险者 SYNC+智行信息娱乐系统
昂科旗搭载了迭代更新的eConnect智能互联科技，跟途昂、探险者一样，都支持语音操控，并内置各种APP，并且这套系统可以进行OTA远程升级，但相比探险者的FOTA升级来说，仍有差距。
昂科旗 eConnect智能互联科技
结语：
三雄鼎立，胜者为王，硬实力才是“胜负手”。虽然途昂上市较早，名气比较大，不过在产品力上，还是探险者带来了更多惊喜，硬朗霸气的外观，动力与操控的完美契合，还有空间上等都优势明显，而昂科旗相比前两者则显得缺乏亮点可言，如果说谁能称得上全球中大型SUV的王者，那探险者当之无愧。如果大家近期计划以30万元左右的预算购买中大型SUV，不妨综合参考以上因素，选择一款最适合自己的。
